191120172017
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

НЕВИДИМЫЕ ЭКСПЕРТЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ БЕЗОПАСНОСТЬ

03 05 2017
Детали подвески работают незаметно для водителя, поэтому часто их износ можно обнаружить только при осмотре на станции техобслуживания. При этом иногда даже незначительные дефекты могут спровоцировать опасные ситуации, так как износ деталей подвески приводит к снижению уровня безопасности транспортного средства. Специалисты ZF Aftermarket рекомендуют регулярно проверять подвеску. Если при осмотре выявляются какие-либо отклонения от нормы, необходимо указать на них владельцу транспортного средства и действовать без промедления.

Logo

Нарушение управляемости и необычные шумы часто указывают на неисправности подвески, но не обязательно речь идет о дефекте амортизаторов. Другие компоненты подвески, включая шарниры рулевых тяг или опоры амортизаторов, также подвержены естественному износу. Поскольку указанные компоненты не видны при визуальном осмотре, их износ можно определить только при демонтаже.

Опора амортизационной стойки – это важная часть подвески переднего моста, соединяющая кузов с ходовой частью автомобиля. В отличие от опор заднего моста опора амортизатора должна свободно вращаться и обеспечивать подруливающие и вращательные движения амортизационной стойки. Для этого в серийных автомобилях используется резино-металлическая опора, в центре которой установлен подшипник. Металл обеспечивает требуемую прочность, резина – необходимую эластичность, а подшипник – способность к вращению.

Хруст указывает на наличие дефекта

Если естественный износ опоры амортизатора превышает допустимые пределы, то это может привести к ухудшению управляемости. При прохождении поворотов автомобиль будет неустойчиво держаться на дороге. Если слышен хруст, значит пришло время тщательной проверки. Опытные автомеханики знают, что для демонтажа деталей подвески требуется целый ряд операций. В зависимости от типа транспортного средства может, например, возникнуть необходимость снять амортизационную стойку, отсоединить стабилизатор, а также разъединить амортизатор и поворотный кулак. В случае дефекта опоры амортизационной стойки для ее замены надо демонтировать амортизатор. Но эти трудозатраты окупаются, так как после устранения дефекта водитель снова может комфортно и безопасно управлять автомобилем.

Рулевые тяги также подвержены износу. Каждая выбоина на дороге, каждый, казалось бы, незначительный боковой толчок при наезде колесами на бордюр или при попадании колеса в углубление на обочине влияет на состояние наконечников рулевых тяг. В итоге это может вызвать их деформацию – незаметно для водителя. Возможные последствия этого дефекта – отрицательное влияние на геометрию оси, а также снижение управляемости и стабильности движения автомобиля. Как и при износе опор амортизационных стоек, опытный автомеханик всегда заметит какие-либо отклонения в состоянии рулевых тяг или их наконечников, и это для него сигнал к действию.

ZF1
Трудозатраты окупаются: эксперты ZF Aftermarket рекомендуют тщательно проверять подвеску, чтобы избежать затрат на устранение дефектов в будущем.

Возможность избежать больших затрат на ремонт

Своевременная замена опор амортизаторов и наконечников рулевых тяг повышает безопасность и комфорт. Замена этих деталей позволяет избежать гораздо больших затрат на ремонт в будущем. Такие рекомендации особенно ценятся клиентами, ведь они позволяют им экономить деньги. Работы по подвеске и рулевому управлению заняли верхнюю строчку в отчете DAT (Deutsche Automobil Treuhand / Немецкое общество оценщиков автомобилей) за 2014 год.

Эксперты ZF Aftermarket рекомендуют при замене деталей использовать запчасти с качеством поставщика на конвейер. Запасные части Lemförder для подвески и рулевого управления, поставляемые ZF Aftermarket, идеально подходят к конкретному автомобилю и гарантируют высочайшее качество. Они отлично работают с сопрягаемыми компонентами независимо от марки и модели автомобиля.

Часто на рынке запчастей предлагаются копии оригинальных деталей, в которых могут использоваться материалы, не соответствующие требованиям оригинала. Как это повлияет на работу конкретной запчасти в сочетании с другими компонентами транспортного средства, производитель копии не может знать, поскольку у него нет соответствующих технических требований от автопроизводителя. В таком случае водитель должен понимать, что это может сократить срок службы других деталей подвески.

Более 13 000 компонентов рулевого управления и подвески марки Lemförder для легковых и коммерческих автомобилей позволяют ZF Aftermarket удерживать лидирующие позиции на рынке запчастей. Концерн ZF является ведущим поставщиком инновационных разработок для автопроизводителей, его продукция гарантирует качество, комфорт и безопасность. Специально для сервисных станций ZF Aftermarket подготовил обучающий фильм о профессиональном обслуживании подвески. Видеоматериал доступен на сайте www.zf.com/presse.

ZF2
Мелкие выбоины на дороге, боковые толчки при наезде на бордюр влияют на состояние наконечников рулевых тяг и могут вызвать их деформацию.

 

Оставить комментарий

Внимание! Запрещены нецензурные комментарии! Ведется предварительная модерация.