191120172017
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

BREMBO: ТЕПЕРЬ И В КАЗАХСТАНЕ!

04 09 2017
В рамках выставки MIMS Automechanika Moscow нам удалось пообщаться с директором по маркетингу компании BREMBO Марком Моретти. Эта итальянская компания известна как разработчик, производитель и поставщик компонентов тормозных систем для автомобилей премиального сегмента.

18-1

Корр.: На сегодняшний день ваша компания присутствует официально в Казахстане?

Марко: Представительства в Казахстане у нас нет, страны Таможенного союза работают через наш российский офис. В Казахстане у нас есть официальный дистрибьютор – компания «Фаэтон Ди Си», тот партнер, с которым мы хотели бы расширять свое присутствие на вашем рынке.

Корр.: Помнится, ранее вы вели продажи в Казахстане. С чем было связано прекращение деятельности?

Марко: Прежде всего со сложившейся экономической ситуацией на тот момент. Наша продукция продавалась слишком маленьким объемом, и мы посчитали, что целесообразно поставить наше продвижение на паузу. Мы производим продукцию премиального класса, и для того что бы она была востребована, на внутреннем рынке должна сложиться определенная ситуация – должен появиться парк премиальных автомобилей. В Казахстане в последние годы намечается рост этого сегмента.

Корр.: Насколько нам известно, вашу продукцию используют множество автомобильных заводов. Поставляете ли вы ее казахстанским автодилерам?

Марко: Безусловно, но это отдельный бизнес автопроизводителя. Как правило, такие запчасти несут логотип автомобильного бренда.

Корр.: На каких производителей в основном ориентирована ваша продукция?

Марко: Если мы говорим о колодках и дисках для первичной комплектации, то это некоторые модели или полный модельный ряд таких производителей, как Maserati, Aston Martin, Mercedes, Fiat, Chrysler, Ford, GM, Audi, VW, Seat, Porsche, Land Rover, Subaru, Toyota и другие. Что касается специфичных продуктов, например, таких как алюминиевые суппорты, это исключительно премиальный сегмент и, как правило, европейские автопроизводители.

19-1

Корр.: В каких странах расположены заводы BREMBO? И с каких из них продукция поставляется в Казахстан?

Марко: Мы имеем глобальное производство – 24 производственных площадки в 16 странах мира. Страны Таможенного союза получают продукцию с наших ближайших складов: один расположен в Италии, другой – в Китае.

Корр.: Как происходит подбор ваших запчастей? Например, рядовой автолюбитель или тюнер в Казахстане захочет поставить на свой автомобиль диски или колодки BREMBO...

Марко: Если принципиально хочется выбрать запчасть самому, то можно сделать это через наш сайт, на котором имеется онлайн-каталог. Система позволяет осуществлять поиск по конкретной модели автомобиля, по номеру оригинальной запчасти Brembo, по коду конкурента, по типу и объему двигателя либо по размеру диска и так далее. Наша продуктовая линейка актуальна для автомобилей, выпущенных за последние 25 лет. После подбора, зная номер запчасти, следует обратиться к дистрибьютору.

19-2

Корр.: Можно ли использовать ваши запчасти раздельно, установив только колодки или диски? И влияет ли их раздельное использование на гарантию?

Марко: Конечно же, мы рекомендуем использовать один бренд или, по крайней мере, запчасти одного качества. Когда мы разрабатываем новую запчасть для нового автомобиля, то тестируем колодки и диски парами. Иногда мы предупреждаем покупателя, что новые колодки могут быть слишком агрессивными для устаревших дисков.
Но это не обязательное условие. Для сохранения гарантии используемые запчасти должны быть омологированы для применения в конкретной модели автомобиля и отвечать требованиям качества. Если вы используете с нашей продукцией запчасти других производителей, они должны соответствовать европейскому стандарту ECE R90.

20-1

Корр.: Кстати о гарантии. Как происходит возврат по гарантии?

Марко: В каждом конкретном случае принимается взвешенное и продиктованное фактами решение. В том случае, если нет явных доказательств неправильного использования продукта, дилер в большинстве случаев произведет замену. Если проблема повторяется, мы обращаем пристальное внимание, отправляем продукцию в наш технический центр в Италии и изучаем проблему. Обращения по гарантии случаются крайне редко.

Корр.: Премиальному продукту требуется премиальная установка. Как вы работаете над информированием автомехаников? Проводите ли обучающие семинары?

Марко: У нас есть программы обучения, и мы регулярно проводим семинары. Кроме этого на нашем сайте имеется специальный раздел, посвященный технической поддержке, информация представлена на русском языке. Там же имеется видео о правилах инсталляции нашей продукции. У нас нет цели готовить и обучать механиков. Скорее мы ставим перед собой задачу информировать их о наших технологиях и нюансах установки, о возможных неполадках в тормозной системе, диагностике и способах устранения неисправности.

20-2

Корр.: Как ваша продукция защищена от подделок?

Марко: Это всевозможные коды проверки, которые нанесены на упаковку – несколько ступеней защиты. Кроме этого мы рекомендуем приобретать запчасти только у официального дилера – это гарантия того, что вы купите оригинал.

Корр.: Вопрос относительно вашего участия в автоспорте. Полученный опыт сотрудничества со спортивными командами как-то применяется вами при разработке гражданских продуктов? И есть ли реальные примеры таких разработок?

Марко: Мы присутствуем в «Формуле-1», и не как обычный спонсор, а как разработчик и поставщик компонентов тормозных систем для болидов всех участвующих в этих гонках команд. В некоторых случаях мы поставляем колодки, суппорты и диски. В некоторых – отдельные детали. Что касается технологий, то в нашей продуктовой линейке такие примеры есть. Например, перфорированные и слотированные тормозные диски – эта технология пришла из автоспорта. Что касается материалов, то все зависит от поставленной задачи. Например, в «Формуле-1» сегодня используются карбоновые тормозные диски, в NASCAR – чугунные, в гонках «24 часа Ле-Мана» используются слотированные диски. Для рынка автомаркета, в зависимости от модели диска, мы комбинируем материалы: карбон и алюминий, чугун и алюминий, сталь с карбонокерамикой. Все эти технологии когда-то разрабатывались нами и впервые применялись в автоспорте.

Другие материалы в этой категории: ЗА КУЛИСАМИ. ПРОГУЛКИ ПО ФИНСКОМУ ЗАВОДУ EXXONMOBIL

Оставить комментарий

Внимание! Запрещены нецензурные комментарии! Ведется предварительная модерация.