161220172017
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

Набирающая обороты «зеленая революция» все активнее раскручивает технологические решения, работающие на снижение загрязнения окружающей среды. Одно из них – турбонагнетатели, позволяющие увеличить мощность и производительность транспортных средств.

С начала серийного производства в 2007 году концерн ZF произвел 100 000 единиц 6-ступенчатой АКПП EcoLife. Ее высокая большая производительность и экономичность были отмечены производителями городских и междугородних автобусов. Технологические преимущества этой АКПП позволяют поддерживать ее стабильно высокий спрос на мировом рынке, а недавно представленная функция «старт-стоп» обеспечивает дополнительное снижение расхода топлива.

Немецкие автомобильные клубы ADAC и ACE, а также несколько автомобильных журналов и немецкая ассоциация шин BRV недавно задались интересными вопросами: насколько из соображений экономии оправданно применение так называемых всесезонных шин и нужно ли оборудовать их датчиками системы контроля давления и температуры в шинах?

Насколько настоящий спортивный гоночный автомобиль отличается от серийного? Чтобы понять это, не стоит ограничиваться лишь беглым взглядом на спойлеры, воздухозаборники и яркие логотипы спонсоров. Полное впечатление может получить только тот, кто попытается погрузиться в поисках ответа глубже. У читателей нашего журнала такая возможность есть.

Многие вещи кажутся нам само собой разумеющимися и не требующими каких-либо пояснений в силу привычки к ним, и никак иначе. В самом деле, разве должно кого-нибудь удивлять то обстоятельство, что современный автомобиль, конструктивно и технологически великолепно исполненный, в равной степени надежен, долговечен, комфортен и динамичен? Ведь его стоимость подразумевает это, иначе и быть не должно. Не должно? Да так ли это на самом деле?