260520202020
обновлениеПн, 04 09 2017 7am

В мире постоянно развиваются технологии впрыска топлива для самых экологичных, бесшумных и эффективных дизельных двигателей. Одной из них является технология i-ART, разработанная компанией DENSO.

Довольно подробно рассмотрев технологию непосредственного впрыска, мы установили, что, несмотря на все свои достоинства, системы прямого впрыска слишком сложны, дороги и способны надежно работать только на очень качественном топливе.

 Впрыск бензина в предкамерную область, о котором мы говорили в прошлый раз, является достаточно эффективной системой подачи топлива, но имеет один неустранимый недостаток: поскольку горючее подается во впускной тракт, часть бензина все равно теряется, не попадая в камеры сгорания, а значит, сохраняется некоторый перерасход топлива. К тому же очень сложно наладить работу двигателя на обедненной смеси, ведь чем беднее смесь, тем больше нужно повышать степень сжатия, а это увеличивает риск детонации.

С некоторой долей юмора разработано уникальное рабочее место инженерами, создавшими кроссовер Nissan Qashqai. На базе технологий, используемых в автомобилях марки, построена рабочая станция, следящая за всем происходящим вокруг. Технически новинка выполнена безупречно, а вот юмор ниссановцев многим может показаться весьма своеобразным…

Требования высокой отдачи, умеренного расхода горючего и относительной чистоты выхлопа, предъявляемые к современным автомобильным двигателям, можно выполнять одновременно за счет оптимизации процесса сгорания топлива. Эффективность сгорания в свою очередь определяется однородностью топливовоздушной смеси и равномерностью ее дозировки